Lähi- ja luomuruoka on Suomessa outo yhtälö, jossa kysyntä ja tarjonta eivät kohtaa. Olin yli 10 vuotta sitten kesätoimittajana luomutuottajien maatalousmessuilla, jossa puhuttiin aivan samoista asioista kuin nyt: luomutuotteiden markkinoinnista, lähiruuan tuottajarenkaasta ja ilmastopolitiikasta maataloudessa. On löydyttävä keinoja, millä kuluttajien haluamat tuotteet saadaan markkinoille.
Valtuusto päätti eilen kokeilla palveluseteliä sosiaali- ja terveydenhuollossa. En hurraa palvelusetelilaille, vaikka kannatan valinnanvapauden lisäämistä. Taas uusi rahoitusmuoto, jossa kunta maksaa osan, asiakas osan. Voi vain toivoa, että joskus pääsemme selkeyttämään palveluiden rahoitusta. Tärkein päätös palvelusetelistä tehdään lautakunnissa syksyn aikana, kun päätetään setelin arvo. Se määrittää, kuka seteliä voi käyttää, kuka siitä hyötyy ja kuinka paljon.
Kokoomuksen johdon Venäjä-lausunto oli viikon poliittinen tölväisy. On aivan totta, ettei Venäjä ole enää supersuurvalta. Venäjän it-sektori on olematon ja ruplat ropisevat enimmäkseen raaka-aineista. Mutta ei Suomen tarvitse silti naapurille lällättää. Ei ole Ranskan asema maailmanpolitiikassa sama kuin ennen tai Japanin talousmahdin. Sanommeko sen ääneen, vaikka Ranskan osuus Suomen viennistä on puolet Venäjän kaupasta tai Japanin osuus vielä pienempi? Emme. Ei kannata kaivaa verta nenästään – perheenäidin sääntö numero yksi.
Suomen kotiseutuliitto valitsi Roihuvuoren vuoden kaupunginosaksi. Erityisiä kiitoksia Roihuvuori sai asukasaktivismista, joka kerää erilaisia ihmisiä yhteen puolustamaan alueen palveluja ja järjestää toimintaa ympäri vuoden. Kävin Tuhkimon leikkipuiston kevättapahtumassa ja tunnustus on hieno kiitos aktiiveille. Hometalo olisi jossain muualla merkinnyt hylättyä puistoa, mutta roihuvuorelaiset päättivät toisin.
Seinäjoen ja Porin liikenneyhtyksiä ei ratkaista valtion tukemalla lentoliikenteellä, vaan ratayhteyksiä parantamalla. Kepun, kokoomuksen ja demarien yhteistyöllä on auton käyttöä suosittu vuosikymmeniä. Autojakin tarvitaan Suomessa tulevina vuosikymmeninä, mutta suunta on saatava kääntymään. Tieinvestointien tuki, työsuhdeautoilun ja kilometrikorvausten etuudet tulee vähitellen suunnata toimivaan junaliikenteeseen.
